Начало - остров Голодный (Ширяевский).
23 июня 2010г. Организаторы и часть участников кругосветки собираются на Голодном. Сборка катамаранов.
24 июня 2010г. В 8-30 прибывают последние участники. Группа собралась. Стартуем и под разными ветрами и жарой к вечеру добираемся до Ладьи. Стоянка на другой стороне Волги.
25 июня 2010г. В условиях штиля проходим Проран и доходим до Быстренького. Учитывая время (17 часов) и изнуряющую жару за 38 градусов под мотором идем до Винновского острова.
26 июня 2010г. Запланированная дневка с посещением бардфестиваля в Осиновке. Группа на двух катамаранах под мотором отправилась на бардфестиваль. Отдохнув и дождавшись Омика с догонявшими нас участниками, мы совершили переход в ночное время до стоянки.
27 июня 2010г. Заклеив катамаран, отправляемся далее. При попутных ветрах прошли до последнего острова перед Переволоками. Заночевали.
28 июня 2010г. День перевозки на Усу. Начался со штиля, поэтому до Переволок прошли под мотором. Разобрали катамараны и переехали на бетонный завод. Здесь сильный северный ветер. Решили не рисковать и заночевать на заводе.
29 июня 2010г. Ветер слегка ослаб. Но стартовало 3 экипажа из четырех в связи с пропажей кота четвертого экипажа. К 6 часам вечера кота нет, а экипажи к противоположному берегу пробиться не смогли. Вернулись на завод и заночевали. К вечеру кот нагулялся и вернулся. Посажен на цепь. Больше животных в кругосветке не будет!
30 июня 2010г. Под мотором и упорной греблей за 1ч 40мин. пересекли Усу и под встречным ветром дошли под мотором до ЛЭП на выходе из Усы в Жигулевское море.
01 июля 2010г. Вышли на встречный ветер в Жигулевское море. Под мотором с гребцами обогнули Лепешку. Ветер опять встречный. Дошли до Кабаньей бухты. Ветер встречный. Пошли до ГЭС. Ветер встречный. Высадились. Перетащились. Ушли на встречный ветер до Телячьего острова.
02 июля 2010г. До 16 часов ждали ослабления ветра и под мотором с греблей дошли до 135км.
По общему мнению, такой жестокой кругосветки по температуре и встречному ветру еще не было. Желание участников дойти в сроки в сочетании со вспомогательным двигателем Ямаха 2л.с. позволило завершить в срок сложный по температурным условиям поход.
